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常見風機在必定轉速下，后向葉輪的壓力系數中Ψt較小，則葉輪直徑較大，而其功率較高；對前向葉輪則相反。如傳動辦法為A、D、F三種，則風機轉速與電動機轉速相同；而B、C、E三種均為變速，規劃時可活絡選擇風機轉速。一般對小型風機廣泛選用與電動機直聯的傳動A，對大型風機，有時皮帶傳動不適，多以傳動辦法D、F傳動。對高溫、多塵條件下，傳動辦法還要考慮電動機、軸承的防護和冷卻問題。
在全風風機中，增加葉輪的葉片數則可前進葉輪的理論壓力，由于它可以削減相對渦流的影響。但是，葉片數目的增加，將增加葉輪通道的抵觸丟掉，這種丟掉將下降風機的實踐壓力而且增加能耗。因而，對每一種葉輪，存在著一個最佳葉片數目。具體判定多少葉片數，有時需依據規劃者的閱歷而定。依據我國現在運用情況，在引薦了葉片數的選擇規劃。規劃全風風機時，實踐壓力總是預先給定的。葉輪是風機傳遞給氣體能量的僅有元件，故其規劃對風機影響甚大；能否正確判定葉輪的首要結構，對風機的性能參數起著要害效果。它包含了全風風機規劃的要害技能--葉片的規劃。而葉片的規劃最要害的環節就是怎么判定葉片出口角β2A。
蝸殼外形標準應盡可能小。對高比轉數風機，可選用縮短的蝸形，對低比轉數風機一般選用標準蝸形。有時為了縮小蝸殼標準，可選用蝸殼出口速度大于風機進口速度計劃，此刻選用出口擴壓器以前進其靜壓值。葉片出口角是規劃時首先要選定的首要幾許參數之一。為了便于運用，我們把葉片分類為：強后彎葉片、后彎圓弧葉片、后彎直葉片、后彎機翼形葉片；徑向出口葉片、徑向直葉片；前彎葉片、強前彎葉片。
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